Jak se tažná ocelová lana přirozeně prodlužují, rozložení zatížení mezi nimi se stává nerovnoměrným; v důsledku toho může odchylka napětí mezi lany (typicky 4 až 7 v počtu) překročit 5% limit.
U nově instalovaných výtahů se ocelová lana používáním přirozeně prodlužují. Teoreticky je prodloužení tažných lan přibližně 0,5 %. I když to má zanedbatelný dopad na standardní nízko-výtahy, tento efekt je významný pro výškové-výtahy, zejména ty, které využívají uspořádání lana 2:1. Uvažujme například osobní výtah obsluhující 15 pater s délkou tažného lana přibližně 50 metrů; v konfiguraci lana 2:1 je celková délka lana asi 100 metrů, což znamená, že prodloužení o 0,5 % vede k nárůstu až o 500 mm. Vzhledem k tomu, že zdvih tlumiče je typicky 200–350 mm pro hydraulické tlumiče a 150–400 mm pro pružinové tlumiče, toto přirozené prodloužení mění přesnost nivelace. Zatímco některé výtahy jsou vybaveny funkcí automatického vyrovnávání{21}}, většina z nich vyžaduje, aby pracovníci údržby ručně upravili přesnost vyrovnání tak, aby vyhovovala normě GB10060-93. V důsledku toho se prodloužení hromadí zcela na straně protizávaží, čímž se postupně zmenšuje vůle mezi protizávažím a jeho nárazníkem. To může vést k nesouladu z důvodu nedostatečného povolení; ve vážných případech se může protizávaží vysunout na nárazník dříve, než výtah dosáhne úrovně podlahy, což má za následek poruchu systému. Doporučená akce:
① Během instalace by měla být vůle nárazníku na straně protizávaží nastavena co nejblíže k horní hranici; to umožňuje automatickou kompenzaci, pokud by se tažná lana protáhla.
② Během instalace by seřizovací matice na desce závěsu lana měly umožnit přibližně 100 mm seřizovací dráhy, aby se usnadnila budoucí údržba.
③ Na základnu protizávaží by měly být instalovány tři nastavovací bloky (každý přibližně 120 mm vysoký); pokud se vůle vyrovnávací paměti sníží, personál údržby může odstranit jeden až tři bloky podle potřeby.
④ Pokud základna protizávaží postrádá seřizovací bloky a matice desky závěsu nemohou zajistit dostatečné nastavení, je třeba lana přeříznout a předělat zakončení lana (to lze provést po jednom laně, aniž by bylo nutné zvedat vůz nebo podpírat protizávaží).
Doporučená akce: Personál údržby by měl stát na střeše auta přibližně ve dvou{0}}třetinách výšky výtahu, změřit napětí každého lana pomocí pružinové stupnice a upravit matice závěsné desky tak, aby odchylka napětí nepřesáhla 5 %.
Regulační lano se přirozeně prodlouží pod tíhou napínacího zařízení regulátoru; nadměrné prodloužení může spustit spínač-prověšeného lana regulátoru, což zabrání provozu výtahu.
Doporučená akce: Znovu-zajistěte regulační lano tak, aby vyhovovalo specifikacím, a vraťte spínač prověšení-lana do normální polohy.
Protože se tažná lana přirozeně prodlužují, výtahy vybavené kompenzačními řetězy (nebo lany) mohou pociťovat tažení řetězu/lana na podlaze jámy, což způsobuje zbytečný hluk; ve vážných případech to může poškodit kompenzační řetěz/lanovou konzolu a další součásti výtahové šachty.
Doporučené opatření: Personál údržby by měl provádět časté kontroly; pokud je detekováno přetahování, musí být kompenzační řetěz (nebo lano) znovu zajištěn-, aby vyhovoval specifikacím.
